全球最大船舶，比航母还长60多米，停靠港口时该怎么操作呢？

2025-03-09 11:15世界最长

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超级巨轮进港：一场精密的水上协奏曲

浩瀚无垠的大海上，巨轮乘风破浪，蔚为壮观，而当这些庞然大物驶入港口时，又是另一番景象，犹如一场精密的水上协奏曲，充满着挑战与智慧

以长荣海运旗下的“长范”轮为例，这艘A级集装箱巨轮，全长400米，相当于4个标准足球场的长度，比美国海军引以为傲的福特级航母还要长出60多米，要将这样一艘庞然大物安全、精准地停泊在码头，绝非易事，需要多方协作，精心操作

当“长范”轮缓缓驶近港口时，几艘拖船早已等候多时，它们并非直接上前“迎接”，而是排列成队形，喷洒出高高的水柱，在阳光下形成一道道彩虹，蔚为壮观，这并非简单的“表演”，而是航运界由来已久的“水门礼”，寓意着对远道而来的船舶表示欢迎和祝福，同时也象征着为其接风洗尘，祈求航程平安顺利

“水门礼”结束后，才是“正题”，两艘拖船分别从船头和船尾靠近“长范”轮，用粗壮的缆绳与巨轮相连，这些拖船并非“摆设”，它们个头虽小，但动力强劲，船舱内配备着大功率柴油机，马力堪比远洋油轮，能够产生数千甚至上万马力的推力，足以推动或拉动比自身重几十倍的巨轮

在拖船的引导下，“长范”轮缓缓地转向，驶向指定的泊位，巨轮自身虽然也拥有强大的动力系统，但要实现精准停泊，仅靠自身动力远远不够

巨轮的惯性巨大，即使以极低的速度航行，也需要相当长的距离才能完全停下来，如果仅凭自身动力减速，很容易发生碰撞事故，而拖船的加入，可以提供反向的推力，帮助巨轮更有效地减速，缩短制动距离，确保安全

在低速状态下，巨轮的船舵灵活性会降低，此时，水流对船舵的作用力减弱，导致船舶转向困难，拖船可以根据需要，从不同方向对巨轮施加力量，协助其调整方向，就像经验丰富的“引航员”，引导巨轮安全、平稳地靠岸

当“长范”轮缓缓靠近码头，船上的船员们开始忙碌起来，他们将一根根粗壮的缆绳抛向岸边，这些缆绳连接着巨轮和码头，是确保船舶安全停泊的关键

每根缆绳都需要经过精密的计算和操作，才能确保巨轮稳固地停靠在码头，通常情况下，一艘像“长范”轮这样的巨轮，需要至少16根缆绳才能将其牢牢固定

从“水门礼”的迎接，到拖船的引导，再到缆绳的固定，巨轮进港的每一个环节都需要精准的操控和默契的配合，这不仅体现了航海技术的进步，更展现了人类智慧和团队协作的力量

在未来，随着造船技术的不断发展，巨轮的体型可能会越来越大，进出港口的操作难度也将随之增加，但我们相信，凭借着人类的智慧和勇气，我们一定能够克服各种挑战，让这些海上巨无霸继续安全地航行在世界各地

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