世界上最大的直升飞机，米26重型直升机，轻松吊起飞机。
文|Ziya Joymaker
编辑|超级工程记录 秋风
米26直升机作为俄罗斯的空中利器，领先西方各国将近50年。驾驶它需要5名机组人员，最大载重量为20吨，机身长40米，螺旋桨直径更是超过32米。最高时速300公里每小时，最大上升高度6500米。
米26直升机的外壳采用轻量级的铝合金材料制成，经电镀工艺的阳极氧化处理后，表面就会形成一层浅灰色的氧化膜。这样制作出来的外壳会变得更耐用、防腐蚀、更牢固。同时还必须保证氧化膜均匀的覆盖在金属表面。
经过氧化的铝合金蒙皮板材，才会送往直升机机身的制作车间。工程师将它们裁剪成不同的尺寸大小，然后一块块拼接到直升机框架的外面，并且使用许多铆钉和螺栓将蒙皮与骨架牢牢的固定在一起。一架直升机需要超过5万颗铆钉，能看出铆钉在飞机制作起到了非常重要的作用。
米26的机身制作车间，对于米26重型直升机机身的建造，将制作好的零件一块块拼接在一起，组装成成品组件。当机身组装完成后，工程师就会将机头与机身组装到一起，过程中，使用钛合金螺栓和铆钉将所有部件牢牢的固定在一起，整个机身采用轻量级铝合金材料制成。
整个直升机重量只有29吨，可携带大约10吨的燃料，对于如此庞大且重量非常重的直升机，动力装置也非常强大。每台发动机的马力高达11.5万匹，每架米26直升机需要安装两台在驾驶舱上方。
当然它的螺旋桨设计也是非常的复杂，每架直升机需要8片桨翼，每片桨翼的长度超过15米。桨翼的制作采用轻量级的复合材料制成，具有很强的可塑性性高、强度更硬、重量更轻、抗压力强、耐腐蚀性。
接下来完成与直升机机头的组合，机身与机头的组合也是非常的简单，当精准对齐安装位置后。使用成千上万颗螺栓与铆钉牢牢固定住，然后安装带有螺旋桨的引擎盖，以及引擎盖下面的两台涡轮轴发动机。最后将所有控制电缆以及信号传输介质连接到仪表台上。
接下来就是微调过程，电子工程师必须保证所有的控制电缆信号可以完美的接收与传输到位，需要工程师有极强的直觉，还要对电子设备做出正确的判断。整架米26直升机机头的黑色部件也是唯一一块未使用轻量级铝合金的部件，里面装有气象雷达发射天线，外面的壳子叫雷达罩，整个雷达范围超过300公里。
米26可以吊运大型工程设备、救援物资等进入灾区，为救援工作提供有力的支持，大大提高了救援效率。在2008年中国汶川大地震中，米26吊运了大量的推土机、挖掘机等重型设备进入灾区，为抢险救灾工作的顺利进行起到了关键作用；大件货物运输：对于一些超大型、超重的货物，如大型机械设备、大型钢结构等，常规的运输机难以运输，而米26可以承担起这样的运输任务。
米26重型直升机以其强大的运输能力、广泛的适用性和出色的性能，在军事、民用、航空运输等多个领域都发挥着重要的作用，具有不可替代的地位和意义。#头条视频创作激励计划#
真诚赞赏，手留余香。(收款姓名：王玲）
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