成田机场怎么到京都？东京怎么去成田机场
成田机场怎么到京都？“这是很多人在出行前都会问的问题。其实，从成田机场乘坐jr东日本线就可以直达京都。但是，如果你想在京都停留更长时间，可以选择择jr东日本线的新干线列车。新干线的票价是每人1000日元，约合人民币60元。这趟列车是从成田机场出发，途径清水寺、银阁寺、奈良公园等景点，终点站是东京站。在日本旅游的时候，大家可以乘坐新干线，不仅方便快捷，而且价格也不贵。
日本东京往返北京航线，一直是北京开辟的亚洲航线中的热门国际航线之一。这条航线客流量大且稳定。日本是中国的近邻，日本东京至北京航线飞行距离也不长 ，只有2113公里左右。以现代喷气式民航客机的飞行速度，去程北京至东京飞行时间2个小时40分钟左右，回程耗时3小时40分钟左右 。
东京成田国际机场国际机场
目前，每周二北京首都国际机场(PEK)都有一趟往返于东京成田国际机场国际机场(NRT)航线的航班。由中国国际航空执飞，执飞机型为空客A330。去程航班号CA925，回程航班号CA926。最近一期飞行是在11月29号。
11月29号下午13:25，CA926航班从日本东京成田国际机场起飞，飞机经过3小时48分钟的飞行后，下午17:13落地北京首都国际机场。执飞飞机为一架编号为B6113的空客A330-243E客机。
B6113
国航B6113机简介这架飞机机龄15年，采用公务舱加经济舱两舱布局模式，共有237个座位。其中30个公务舱座位，207个经济舱座。飞机搭载两台Trent700涡扇发动机。公务舱座椅布局2-2-2 ，经济舱座椅布局2-4-2。
很多人都飞过东京直飞北京的航线，坐在客舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
CA926航班东京直飞北京航线实时飞行数据前序航班CA925抵达成田机场后停靠T1航站楼 。北京时间12:46 ，由东京前往北京的旅客，开始从机场T1航站楼47登机口登机。13:01。所有旅客登机完毕 ，随后航班乘务员核对人数后，按例关闭飞机前部舱门 。
国航CA926航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，前往北京首都国际机场 。成田机场放行管制同意放行，飞机应答机代码为3237。
飞机得到放行许可后，飞行员联系机场地面请求推出开车 。机场地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从机位推出。
机务联系飞行员可以启动发动机后，飞行员启动两台Trent700涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前，飞行员还需要对飞机的方向舵，升降舵以及扰流板等最后检查一遍，确保可以正常使用 。
成田机场地面管制同意飞机滑行许可，机组驾机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台。北京时间11月29号13：25，当地时间29号晚14：25，成田机场塔台下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
B6113
本次飞机的最大巡航高度为12192米，即40000英尺。14:04:46 ，飞机按照预定计划，爬升到12192米巡航高度，此时飞机的飞行速度为659公里每小时，航向271°，随后飞机开始进入巡航阶段飞行。
14:04:46~15:06:55 ，这段时间飞机的高度没有明显变化， CA926航班在自动驾驶仪的控制下稳定在40000英尺巡航飞行。飞机在这一个小时左右的时间里，飞行速度都在600多km每小时左右，600多公里的速度，对民航客机来说，是很慢的巡航速度 。
随后管制要求飞机下降高度，15:14:07，飞机下降高度11582米，并且在11582米的高度飞行至15:32 。15:32，飞机刚刚离开朝鲜半岛上空进入黄海海面 。之后飞机又小幅度爬升30米，高度来到11612米。
15:56:31，飞机飞行高度11612米，飞行速度638km每小时。航向285度，飞机在山东半岛东南方向海面上空。随后飞机开始下降高度至10393米，并在此高度飞行至16:30左右 。
16:30，CA926航班位于山东省东营市东北方向的渤海上空，此时距离落地北京还有43分钟时间，随着发动机推力减小，速度也开始逐渐降低 。
16：42：32，飞机高度5393米，此时飞机位于天津东南方向 。17：00，飞机来到北京上空，17:05飞机进入五边，对准机场36R跑道。17：13， 北京首都国际机场塔台，同意CA926航班落地，落地使用跑道36R，飞机接地后，跟随引导车进入停机位，飞行结束。
A926航班东京至北京航线飞行航线分析更新于：11天前
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