“桥都”再上新：世界最大跨径公轨两用悬索桥建设取得突破性进展
站在黄桷沱长江大桥南岸侧主塔塔底，一仰头便是高高矗立的主塔。
8月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由重庆城投基础设施建设有限公司投资、中国铁建大桥局承建的黄桷沱长江大桥南岸主塔顺利封顶。大桥建设取得突破性进展，为桥梁上部结构施工奠定坚实基础。
双层桥面：快速路+轨道+人行道
黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）的控制性工程，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。大桥采用双层桥面布置，上层为双向6车道城市快速路，下层中央预留双向轨道，两侧为双向4车道城市主干路，是世界最大跨径公轨两用悬索桥。同时，桥的下层通道还规划有人行道，方便市民步行来往。
重庆城投基础设施建设有限公司项目现场技术负责人曹佰杨介绍，依山而建的重庆自古便有“九开八闭十七门”的格局布置，黄桷沱长江大桥设计采用了重庆人民心中最具代表意义的“双出门阙”为主题，大桥主塔采用城门造型，整体线条方正、外观大气磅礴，同时“门户”的设计也更深层次地表达了重庆人民包容开放、热情好客的精神。
“本次封顶的Z06桥塔塔高161m，为矩形空心箱型截面，整个桥塔由上塔柱、下塔柱、下横梁、上横梁、塔冠组成，采用液压爬模分节段浇筑施工。”中国铁建大桥工程局集团有限公司渝长高速复线连接道工程(海腾立交-南桥头立交)项目经理部相关负责人介绍，最近重庆气温较高，针对主塔混凝土标号高、体量大的特点，项目精准应用大体积混凝土温控智能监测系统，预埋设测温元件，实时监测混凝土温度并传输至温控系统，为施工现场的温控措施提供参考数据。
同时，项目通过加强原材料质量管理，调整混凝土配合比，加入冰块降温等措施，相当于给建筑“吃冰糕”，有效降低混凝土入模温度，并在主塔及上横梁第二层布设外模喷淋降温管，对混凝土温度进行实时调控，精准高质完成浇筑工作。
上游新闻记者 陈竹 摄影 任君
更新于：19天前
上一篇
下一篇
