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英菲尼迪q70l更换njk火花塞

2025-04-18 07:30汽车百科

今天小编收到一位读者的投稿,希望分享一下他的改装案例,说一说使用心得。

这么热心可爱的小伙伴的心愿,小编是一定会满足的!

首先介绍一下背景,这位小伙伴的爱车是英菲尼迪Q70L(Y51),车是好车,然而对于这位小伙伴来说,轮上4指的原厂高度,即使换上了喜爱的轮毂也实在是接受不了,于是狠下心来,要把减振器也换了!

原厂轮上4指的车身高度

在选择减振器的时候,由于Q70L(Y51)已经是问世10年之久的车型,买的人少,玩的人更少,所以国内能选择的减振器品牌也就没有BBA的那么多了。

而在能选择的5-6个品牌里,车主觉得A品牌的不能调软硬,B品牌的高低软硬都是设定好的不能改,C品牌的感觉太硬了,D品牌的3-4万起步太贵了,都不符合要求。

于是能选的就只有TEIN的FLEX Z和MONO SPORT系列,前者偏走街,后者偏竞技,于是车主果断选了FLEX Z。

★改装信息★

车型:英菲尼迪Q70L

车身代码:Y51

减振器名称:FLEX Z

商品编码:VSK54-C1SS3

厂商指导零售价:8,800元/套

弹簧系数(Kgf/mm):前12.0,后5.0

标准降车高(mm):前-40,后-35

车高调节范围(mm):前-120~ 3,后-138~-9

※本文所记载的适用车型、产品编号、价格及图片等仅供参考,如有调整,恕不另行通知。详细的产品参数,请参考TEIN中国官网:http://cn.tein.com/srch/cn_search.php

好了,一起来围观一下改装现场~~

FLEX Z全家福。特别提醒:产品说明书只有1份,请务必保管好

车子上架,开始改装作业

原厂减振器与FLEX Z减振器的对比

原厂减振器看着虽然更为粗壮,但是据车主使用半年后的真实感受,FLEX Z的支撑力真的强了不少!

轻轻松松就装好了前减振器

后减振器方面,由于塔顶在后座的后面,需要拆掉后座才能装后减振器,所以花了点时间。

成功装上了后减振器

装好下地,轮上1指的高度,好看得不要不要的

不过由于店家担心容易刮底,并不建议轮上1指,所以车主也只能勉为其难调回了轮上2指的高度。

FLEX Z减振器系列是筒芯跟弹簧一体的,所以不到1小时就换完了4个减振器,然后花了约1.5小时,按照车主的喜好来调整软硬和四轮高低。

噔噔噔,改装完成了~~

看看换上FLEX Z之后的轮上2指高度是多么的美妙~~

※车主的使用心得※

FLEX Z的后减振器的弹簧K值只有5.0,担心太软,所以调得偏硬,但改装完成后开了2天,就觉得FLEX Z的支撑比原厂的改善了很多,过弯方面也能感受到FLEX Z的支撑力改善了不少。

另一点让车主没有想到的是,FLEX Z的滤震过滤比原厂的更为细腻,同时直线加速也稍有改善,更为爽快(车主本人实测8.6-8.9sec),整台车的运动性也提升了不少。

车主是一位爱拍照爱分享的达人,给小编发来了不少美图,大家跟着小编一起来欣赏一下吧~~

好了,欣赏完毕。

最后,再次衷心感谢店家广州粤菲汇和车主对我们产品的鼎力支持!

如果您也想分享您的爱车的改装案例和使用心得,欢迎后台给小编留言!

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