大众车哪一款最烧机油呢
去年大众排放作弊丑闻爆发，一时间“造假”成为了大众车的代名词，大众也为此付出了沉痛的代价。但也许大家都忘记了，大众车还代表着另外一个名词，那就是“烧机油”。从2009年开始大众旗下车型，就不断曝出存在烧机油的故障，到后来一说烧机油一下子就能想起大众汽车。
但是实际上，并非只有大众车自己烧机油，多年来大众被称为烧机油的代表。其实，只是为别人“背锅”而已，为什么这么会说呢?听小编下面为你一一道来。
何为“烧机油”？
但如果机油被泄漏到燃烧室内，机油燃烧后还会有很多残余，这些残余的机油和汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫等进行化学反应，最后会产生蓝色的烟雾。这就是我们最常用判断一辆车，是否烧机油的标准。
烧机油的危害
烧机油这种故障，之所以被人们“上纲上线”死抓不放，是因为它产生的后果十分具有危害。轻微的烧机油的情况下，因为机油加入到了发动机的燃烧作功当中，会造成车辆动力不足、燃油消耗过多等现象。另外，没有燃烧完的多余机油，还会加重燃烧室积碳的产生。并且，有可能会堵塞排气管上的氧传感器，使其彻底损坏。
除了上述这些危害之外，如果是严重烧机油的情况下，机油量会大幅减少。一般出现严重烧机油，肯定是发动机内部哪里发生损坏，因此产生了漏油。这种情况下发动机内部零件的润滑就会出现问题，最后有可能导致发动机因磨损而被烧毁。由此可见，烧机油的危害是多么的巨大。所以，我们平常要经常检查一下自己爱车的机油，省得烧机油你也不知道!
大众为什么“背锅”多年？
了解完烧机油的意思和危害之后，我们来看看为什么要说大众“背锅”呢?因为，小编认为是涡轮增压发动机才是爱烧机油的根源，而不是只有大众车爱烧机油。大众之所以烧机油的名声这么响，都是因为它2009年开始使用的第二代EA888发动机闹的。
这款发动机曾经是大众主力的发动机，包含了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等技术，CC、帕萨特、速腾、迈腾、A6L等车型都使用了它。但没想到第二代EA888却存在着设计上的缺陷，油气分离器对油气分离的不彻底，导致曲轴箱液态机油直接进入进气歧管，产生烧机油的现象。
不得不说这是大众设计缺陷的问题，但这并不是全部。其实，大多数的涡轮增压发动机都存在烧机油的情况，只不过有些轻有些重而已。像奔驰、雪佛兰、通用在使用的涡轮增压发动机，都多多少少有些烧机油的问题。所以说涡轮增压才是烧机油的“元凶”，造成这样结果的原因有三个。
一、由于涡轮增压会加大气压所以增高了气缸的温度，使得发动机缸体磨损加剧，而且为了适应高温涡轮增压发动机的活塞间隙被放大了。这就导致凉车启动时，总会有少部分机油进入燃烧室，产生烧机油的情况。
二、因为涡轮增压发动机在工作时，缸内的气压值会急剧上升，少部分气体会冲向曲轴箱。而后油气分离器会把曲轴箱内的混合气引入到燃烧室，这个过程中曲轴箱的机油，容易和气体一起被送到进气歧管。所以，涡轮增压发动机对油气分离器要求很高，分离不好就会产生烧机油的情况。
涡轮增压器漏油
三、由于涡轮增压器工作时温度较高，所以有冷却和润滑的系统。但因为涡轮增压器的油封老在高温下比较容易老化，就会致使机油泄漏跟着增压气体一起被吸到燃烧室里，从而产生烧机油现象。
总上所述，小编才会说大众只不过是为涡轮增压发动机在“背锅”。但谁让大众比较早引进了涡轮增压发动机，并且还出现了技术问题，所以这烧机油的“黑锅”，也难怪会被砸到大众的头上!
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