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“世界最高”，这个工区不一般！

2024-12-30 10:08世界最高

原创：人民铁道

祁连山下，河西走廊

由骠骑将军霍去病始创的山丹军马场

坐落在海拔4000米以上的大马营草原上

作为世界上历史最悠久的皇家马场

它见证了历史的烽烟

也见证一群来自天南地北的铁路人

在这里的扎根和坚守

这群铁路人来自

中国铁路兰州局集团有限公司

兰州高铁基础设施段山丹马场综合维修工区

这里空气含氧量只有海平面含氧量的77%

冰雪期长达9个月

但是，他们勇敢顽强

坚毅团结、忠诚奉献

“我们的第一任‘工长’可是霍去病！”

他们拍着胸脯说

山丹马场综合维修工区航拍图

01

“一年四季穿棉袄的人”

公元前121年，汉武帝决定派霍去病“断匈奴之臂，张中国之掖”——远征河西走廊。年仅19岁的霍去病将万骑，出陇西、过焉支，大败匈奴。这位英勇年轻的将军跨马望着这里丰美的水草，随即决定在这里创建军马场。

两千年后，随着兰新高铁的开通运营，山丹马场站在这里“落户”。2021年12月开办客运业务，站房海拔高度超过3100米，是世界海拔最高的高铁站。

山丹马场综合维修工区负责山丹马场站内及区间73公里的工务、电务、供电设备的维修养护工作。管理的祁连山隧道群中，最高的大梁隧道海拔3608米，是当之无愧的“世界高铁第一高隧”。

高寒、高原、高海拔是山丹马场综合维修工区职工必须克服的三道难关。班组职工常说这里的一年只有两季，冬季和“大约在冬季”。他们也被趣称为“一年四季穿棉袄的人”。

艰苦的自然环境给设备检修带来极大挑战。遇到极寒天气时，最低温度能达到零下39摄氏度。机器设备被冻得开不了机，他们就把设备电池揣在怀里“加热”。

因为高铁的“天窗”都在夜间，每次作业前除了要穿上棉袄，工区工长陈永红还会认真检查医用吸氧器、制氧机的使用状态和应急药品的配备，以防职工作业中身体不适。

02

风雪夜上高原隧道

为了保障兰新高铁的安全畅通

夜间“天窗”是常态

工区宿舍的门口

职工张贴了一副自己写的对联

“引巨龙穿山越岭

做硬汉斗天战地”

正是他们

不向风雪和困难低头的写照

11月28日20时15分，一场时间紧任务重的“天窗”作业即将展开。

21时50分，轨道作业车载着班组职工驶向祁连山隧道群，准时到达作业地点——海拔3200米的元山隧道。

做好两端接地线的接挂和防护后，作业平台来到接触网补偿装置的下方，作业人员迅速开始了棘轮更换作业。

轨道作业车的轰隆声，工具的碰撞声和指挥声在隧道内回响。在大家的配合下，百斤重的旧棘轮被拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。

“拉，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下，尽管大家已经大汗淋漓，胳膊也有些脱力，但还是咬着牙顶着劲将新的棘轮顺利送达安装位置。56岁的工长陈永红的声音有些嘶哑，但他的指令总是喊得清晰而坚定。

随着新的棘轮安装完毕，作业人员确定参数达标后拆除地线及防护，当天的作业也终于进入尾声。0时15分，清点人员和工具后，大家乘着轨道作业车返回工区。

“今天的作业完成得十分顺利！”路上大家有说有笑，王文通和李佳龙这两位“00”后今年8月份刚到工区，目前主要完成接挂地线和不拆卸零件的高空作业。

佳龙说：“到这儿了就安心工作，我适应能力挺强的。班组的师傅们很关照我们新来的，像一家人一样。”

图左为李佳龙，右为王文通

03

十年坚守，初心如磐

兰新高铁与古代丝绸之路在西北的线路基本平行。2014年12月25日开通运营的兰新高铁全长1786公里，东起兰州，途经青海西宁后穿越河西走廊，经张掖、嘉峪关后入疆，是世界上一次性建成通车里程最长的高铁，也被众多旅客称为“最美高铁”。

在山丹军马场段，盛夏时山丹县万亩油菜花竞相开放，列车飞驰在一望无际的油菜花海之间风光旖旎。

入秋后这里又是另外一番景象。延绵不绝的祁连山被白雪覆盖，忙碌的牧民、成群的牛羊，奏响祁连牧歌。

到2024年，兰新高铁开通运营10周年。陈永红、彭春光、兰建军、曹雪冬四位工区职工见证了兰新高铁从无到有的十年发展，兰新高铁也见证了他们青丝到白发的青春年华。

“每天看着一趟趟列车从工区安全驶过，想到这条铁路大动脉的畅通也有自己的一份力量，我就挺有成就感和幸福感的。”副工长兰建军说。

彭春光、兰建军、曹雪冬、陈永红（从左至右）

作业后合影留念

高原高寒高海拔

锻造钢铁硬汉

高标高效高质量

确保线路安全

期待兰新高铁下一个

不断奋进的十年！

更新于：1个月前

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