10月汽车销量榜TOP10解读，比亚迪独占6款，Model Y仅排第四

2024-11-29 11:20排行榜

零售、批发、生产、出口，10月的中国车市可谓是全面开花，纷纷创造了当月历史新高数据，其中，全国狭义乘用车零售量达到了226.1万辆，实现了7.2%环比增长、11.3%同比增长，助力2024年前十个月达成3.2%同比增长率，；累计零售量达1783.5万辆。那么，在乘用车市场里，哪些产品又在10月实现了领跑呢？或者我们应该问，除了比亚迪，还有哪些品牌、哪些合资车能挤进前十？

比亚迪在新能源轿车市场的全新梯队产品中，又迎来了新军，除了依旧占据着第一名的比亚迪海鸥（51288辆）、第二名的比亚迪秦L DM（39316辆）之外，又一次战胜了特斯拉，将其挤出了三名开外，而取而代之的则是比亚迪在海洋网阵容中打造的全新产品海豹06（38069辆），它也是与秦L DM同时带来的首批DM5.0双车型。

除了主要服务于城市通勤市场的纯电小型车外，比亚迪通过快速落地DM5.0技术，将秦L DM、海鸥06带入到了油耗“2”时代，而且通过深挖入门B级车市场、通过升级EHS160电混总成，车辆无论是空间、硬件等核心能力，还是智能、舒适等关键配置等，都完成了对10万级轿车市场的重新洗牌，竞争对手们想要赶上来可不太容易。

排在第二梯队中的两款车型，分别是被比亚迪挤到了第四名的特斯拉Model Y（36204辆）与第五位的五菱宏光MINIEV（34185辆）。在没有开启集体交付的情况下，Model Y能够持续保持3.5万辆以上的销售数据实属难得，其在智能领域依旧保持着显著的竞争优势；而宏光MINEV则依靠着快速迭代与升级，在竞争愈发激烈的代步车市场实现了竞争力的回暖。

第六名的大众朗逸（32365辆）与第七名的日产轩逸（31942辆）是轿车市场中的传统畅销车型，两款车型都拥有空间大、油耗低、耐用性高的产品特点，而随着燃油车市场的终端价格“滑坡”，“双逸”依旧保有大批忠实用户群体，能够为无里程忧虑的家庭代步用车提供省心选项。

排在第八名的是比亚迪元PLUS（28676辆），作为比亚迪阵中为数不多只采用纯电动布局的SUV车型，其通过e平台3.0技术，完成了一系列核心优势的落地，特别是像CTB车身电池一体化技术、八合一电驱总成以及专用刀片电池等等，都使得这台车有一种“麻雀虽小五脏俱全”的高级感。同时，比亚迪也完成了DiLink、DiPilot双智能系统的普及，加之车辆还能够保持不错的空间性等刚需，这也让苦于新能源SUV太贵而不可得的用户，有了一个高性价比的可靠选择。

排在最后两位的分别是第九名的比亚迪秦PLUS DM（27431辆）与第十名的比亚迪宋PLUS DM（26364辆），作为比亚迪彻底转入到新能源市场的两位最大功臣，秦PLUS、宋PLUS坚持着在升级迭代中保持纯电与插电两条腿走路，而且比起更强调实用性的秦PLUS，宋PLUS更是在比亚迪进入到DM5.0时代后加快了产品的迭代，并加快了与品牌下新技术的融合，不仅在造型上变得更为个性大胆，也完成了包括DiLink 100等核心系统的升级搭载，在15-20万级新能源SUV市场坐稳了头把交椅。

写在最后

其实从10月进入到前十的汽车产品来看，可以说新能源的浪潮已是无可阻挡，而能够在销售数据上与新能源汽车较量的燃油车，要么就是通过终端降价以价换量、要么就是主打入门级低价格市场。而在新能源阵容里，比亚迪已是当之无愧的王者，并在近一年多呈现出多级别、多类别齐头并进的态势，并对旗下主销产品进行了整体规格的抬升。除了理想、蔚来等主要冲击30-40万级高端市场的品牌外，我们什么时候会在国内车市迎来能真正在智能化与销售数据上与特斯拉对决的中高端车型呢？理想L6能算是吗？这或许会是新一阶段里，中国汽车品牌要进攻的主要方向。