全球十大超级工程排名榜：美国有2个，印度有1个，中国竟然落选

2024-10-16 12:11世界十大

本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

最近，德国的数据平台Statista发布的“全球十大超级工程”榜单火遍全网，然而令人没想到的是，中国基建狂魔竟然翻车了？

于是评论区瞬间沸腾了，这到底怎么回事？美国有两个项目上榜了，印度也挤进去了，但为什么中国一个都没有。

这符合逻辑吗？毕竟中国在基础设施建设上可是出了名的厉害！而这次居然连个“参与奖”都没捞着，直接被“团灭”了？

信息来源：Statista——The Worlds Megaprojects

从“超级”到“多元”

要想知道这一切是怎么回事，我们还得先来看看这份榜单到底是怎么评的。

虽然德国的Statista在数据分析领域也算有点名气，但仔细研究就会发现，他们的评选标准，简单粗暴，就一个字——“贵”！

对，你没听错，就是“造价”，不管你的技术含量多高，社会效益多好，只要你花费的钱够多，你就能上榜。

比如排名第一的欧盟“跨欧洲运输网络”，计划投资6000亿美元，把整个欧洲大陆的海陆空交通全部打通，堪称现代版“丝绸之路”。

这项目，确实够“超级”，也确实够“烧钱”。

还有沙特的“Neom新城”，它排名第二，计划投5000亿美元，要建一座科技感十足的未来城市。

然而其中最引人注目的，是一个叫“TheLine”的线性城市，直接把城市建成一条直线，垂直分布，科技感拉满，当然这造价也是相当的“感人”。

排在第三的是“沙特-科威特环海湾铁路”，投资额达2500亿美元，连接了多个海湾国家，第四名是“国际空间站”，投资2300亿美元，展示了人类探索宇宙的雄心。

这些项目，不是在“烧钱”，就是在“造梦”，反正一个比一个敢想敢花。

中国的基建项目虽然规模很大，但更看重实际用途和经济效益。

比如港珠澳大桥，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，还攻克了多项世界级技术难题，总投资却不到200亿美元。

再比如京沪高铁，全长1318公里，设计时速350公里，是世界上运营里程最长、技术标准最高的高速铁路，总投资也不过300多亿美元。

你看，同样的项目，在中国可能只要花几分之一的钱就能搞定，因此这就意味着，在拼“烧钱”能力的排行榜上，中国项目天生就不太占优势。

所以说，这份榜单的含金量到底有多少，大家心里应该有点数，毕竟这评选的其实不是什么“超级工程”，更像是“超级烧钱项目”。

当然，我们也不能因为一份不靠谱的榜单就妄自菲薄，中国的基建实力，可不是光说说而已，都是靠实际行动干出来的！

“基建狂魔”的转型

过去几十年，中国基建走的是一条“大干快上”的路子，用最短的时间、最少的成本，建设了最大规模的基础设施，创造了世界瞩目的“中国速度”。

但现如今，中国基建正在进行一场深刻的转型升级，从“重量”转向“质量”，从“规模速度”转向“效率效益”。

这意味着，我们不能再一味追求“大而全”，更要注重“精而美”，不能再一味追求“快”，更要注重“好”，不能再一味追求“低成本”，更要注重“高价值”。

简单来说，就是要从“基建狂魔”升级为“基建强国”！那具体怎么做呢，其关键就是技术创新。

中国基建虽然规模大，但在很多领域，我们走的还是“引进消化吸收再创新”的路子，核心技术还是掌握在别人手里。

因此这就导致，我们在一些关键领域，很容易被“卡脖子”，比如，芯片生产、航空发动机制造、高端机床等等。

所以未来中国基建，必须加大自主创新力度，突破核心技术瓶颈，掌握更多“撒手锏”，才能在全球竞争中立于不败之地。

同时还得经济效益好，在过去我们搞基建，往往是“不求回报，只求速度”。

但现在随着经济发展进入新阶段，我们必须更加注重项目的经济效益，不能再盲目上马“面子工程”、“形象工程”。

因此这就要求我们，在项目立项之初，就要做好可行性研究，充分考虑项目的社会效益、环境效益和经济效益，不能只顾眼前利益，更要考虑长远发展。

但不管怎样转型，最为关键的还是得凸显社会价值，毕竟基建就是为了提升大家的生活质量，让老百姓的日子更好过。

以前我们搞基建，主要是看国家需要，现在得更多考虑老百姓的实际需求。

这就要求我们在项目建设过程中，要更加注重民生保障，更加注重环境保护，更加注重文化传承，不能为了发展而牺牲环境，不能为了速度而牺牲质量。

中国基建的未来，一定是“高质量发展”的未来，是“科技创新”的未来，是“绿色环保”的未来，更是“以人为本”的未来！

智慧基建的新篇章

中国基建想要在全球舞台上持续领跑，就必须走上“科技赋能”的道路，打造“智慧基建”的新模式，然而这可不是光说不练，而是真真切切的趋势。

想象一下，未来高铁的轨道上布满了智能传感器，实时监测着列车的运行状态，一旦发现异常，就能自动预警，避免事故发生。

城市的交通管理系统，接入了人工智能和大数据，可以精准预测交通流量，自动调节信号灯，让交通拥堵成为历史。

建筑工地也不再是尘土飞扬、人声鼎沸的场景，取而代之的是各种智能机器人，它们可以搬运材料、砌筑墙体、安装设备，效率更高、成本更低、安全性也更高。

这些，并不是科幻电影里的场景，而是正在成为现实的“智慧基建”图景，相信在这场科技***中，中国基建完全有机会，也有能力，走在世界前列！

因为中国是世界上最大的发展中国家，城镇化进程加速推进，对基础设施的需求依然巨大，因此这为“智慧基建”提供了广阔的应用场景。

同时中国在人工智能、大数据、云计算和物联网这些领域已经做得相当出色了，这些技术可以很好地应用到基础设施建设中，推动“智慧基建”的快速发展。

最重要的是我们有开放合作的胸怀，中国愿意与世界各国分享“智慧基建”的经验和成果，共同推动全球基建行业的转型升级。

除了“科技赋能”，未来的基建，还必须走上“绿色发展”的道路，过去我们搞建设，往往只注重经济效益，忽视了对环境的保护，结果付出了沉重的代价。

现在随着人们环保意识的提高，绿色发展已经成为全球共识，基建行业也不例外。

因此在未来的基建中，必须更加注重生态环保，要尽可能减少对自然资源的消耗，尽可能减少对生态环境的破坏，实现人与自然的和谐共生。

笔者认为

现在让我们一起回到最初的那个问题，德国那份榜单我们真的需要在意吗？说真的，不必太在意。

因为中国基建的成就，不是靠一份榜单就能定义的，我们的目标也不是为了争排名、抢风头，而是为了建设一个更加美好的未来。

未来的科技更先进，环境更美好，人们生活更幸福！中国基建，未来可期！

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