从四度传播研究院公布的8月品牌声誉榜单来看,吉利汽车旗下领克和极氪的传播效果大不同。
在50家汽车品牌当中,领克排名第七,极氪排名第四十七,也就是倒数第四,两者相差了40名,差距不是一星半点的大。难道是因为领克本月发布的新车Z10抢占了极氪传播资源?其实并不是,是因为极氪品牌的负面占比过高,为32.97%,三分之一的声音都是负面信息,使得四度当中的友好度得分仅23.36分,最终拉低了四度总分,排名靠后。
从传播内容分析来看,领克被认为是极氪001的换壳车,而且价格便宜,成为该新车主要传播方向。其中,传播量较高的一家媒体内容显示:“领克Z10和极氪001是兄弟车型,从平台技术,再到产品参数,包括轴距尺寸都是一模一样,也是同一工厂生产,完全就是一个极氪001的换标车型。”
对于极氪来说,自然不愿意看到这样的传播方向,更不愿意承认极氪001就是领克Z10的兄弟车型,可是也很无奈,他们想改变舆论走势,就需要付出大量传播资源,没想到同门内卷会给自己提升宣传成本。如果不想增加传播预算,那就只能看着极氪001的销量开始走下坡路,毕竟谁不想花更少的钱,买一样的东西呢?
除了改变传播方向,还得控制负面舆情,我们看到极氪8月份负面占比高达32.97%,涉及内容包括销量下滑、车主维权、#极氪高管质疑懂车帝##疑似懂车帝不懂车##极氪001防撞梁测试争议# 等。其中很大一部分是极氪高管主动参与的,在公关领域,质疑媒体本身就比较忌讳,而且公开表达,即使你是对的,也容易陷入舆论风波,这不是一种处理舆情的好办法。
更新于:1个月前